现阶段我国工业车辆竞争已经趋近白热化，由于中国市场的辽阔，众多企业参加，产品同质化，低质、、廉价、、竞争伎俩单一，压低了整个工业车辆行业利润水平，大无数企业供给链治理能力不强，产品质量把关不严，售后服务不到位等成分也严重影响了整个行业的有利发展。

当然这个也与国内市场中消费者的消费习惯和采办理念有着很大的关系，大无数市场中消费者对于低端叉车的需要还是极度大的，这样使得一些厂家出产低端叉车产品，导致把控质量不严的情况。

从Z早的手动搬运车、、手动堆高车起头中国市场发展就是如此，再到内燃叉车、、全电动堆高车、、全电动搬运车也逐步出现这样的趋向。由于价值便宜，产品质量差，售后服务不到位等成分，严重制约了我国企业在提升产品质量和技术水平上的积极性，导致整个行业产业链的恶性循环，很大的故障了整个行业技术提升和发展，对我国技术进取展建国际竞争是大大的不利。所以提升整个国民技术和行业产品质量是当务之急
！！

另一面是外资独享整个工业车辆市
！！外资、、合伙企业由于其发展早，着重产品质量把控，严格的治理水平，和亲昵的供给链治理，给市场带来了高质高量的叉车设备。外资企业占有自由市场竞争优势，整个工业水平比力先进，研发能力强，资金雄厚，人才储蓄丰硕，如今，进入中国市场更是如鱼得水。畅游中国市场!无论是出产的搬运车与堆高车，还是此刻内燃叉车、、电动堆高车、、电动搬运车都处于高端市场中。典型的出产商如：：海斯特、、永恒力、、丰田叉车等外资厂商。

据有关行业信息报道，2011年下半年到2012年整年工业车辆需要量出现了下滑的景象，到了2013年上半年这种趋向有所好转，国内市场和出口的月销量相比2012年上半年均有提高。

整体来看，2013年1-6月，参与分会统计的机动工业车辆制作企业共销售165366台，与2012年同期的152647台相比，上升了8.33%;非机动工业车辆销售量为69万台，险些与2012年持平。整体来看2014年中国工业车辆市场还将出现持续增长。国内工业车辆行业车辆增长更快确当属于低碳、、环
！、、高效型叉车和仓储类叉车。相信今后几年叉车市场依然是远景辽阔。